□记者 李建成 陈宝云 通讯员 姜景文
近日，北京游客李向东在承赤高速七家收费站缴费时，领到收费员递来的一份“漫游承赤”画册。翻开画册，一幅幅漫画，生动详细介绍了承赤高速沿线景区景点，以及沿途自然风光。
承德至赤峰高速沿线聚集了避暑山庄及周围寺庙景区，七家温泉小镇，塞罕坝国家森林公园，御道口牧场等多个景区，也是距离塞罕坝机械林场最近的一条高速。由于经常遇到外地游客咨询，收费员陈龙总结游客需要绘制了漫画，目前已发放近两万册，成为游客漫游承德的指南。
承赤高速是大广高速（G45）河北段最后一段，是内蒙古、东北三省进京的重要通道。围绕打造塞罕坝前第一路的目标，承赤高速管理处在建设绿色高速、扶贫高速方面持续发力，为旅客提供便捷、舒适、畅通的通行环境，为承德发展大旅游助力加油。
一条绿色高速，让生态在建设中得到保护
6月17日下午，一场阵雨过后，茅荆坝漫山遍野的茂密森林，更显葱翠，路旁的草丛中，几只白羊或似抬头凝视过客，或似低头啃食青草。
“这些羊都是雕塑。”和我们同行的承赤高速管理处养护科科长王秉泽说，承赤高速是我省第一条实施景观设计的高速公路，同时也是我省第一条边施工边绿化的高速公路。“路修通了，周边的绿美廊道也建成了。”
承赤高速地处燕山山脉，生态资源丰富。建设之初，就将生态保护作为重中之重，尽可能不破坏沿线的自然风貌，不打扰栖息生物的生存环境。“进入茅荆坝国家森林公园后，本可占用耕地缩短距离，也可开凿部分山体节约建设成本，但这些方案都被否定了。”王秉泽说，通过架设桥梁、开掘隧道的方式，承赤高速将对自然生态环境的打扰降到了最低。“全长近6公里的大庙隧道，是承德境内最长的隧道，几乎穿越了整个森林公园。”
为将高速建设与生态保护两方面相结合，承赤高速还进行了改良环境结构、减少污染、降低噪音等生态工程建设，形成了国土修复、保护自然、改良环境和抵御灾害的生态系统。同时，全线以融合的理念统一进行景观设计，使公路交通设施作为一种人文景观和周围景观融为一体，打造了一条高速公路风景线。
一条扶贫高速，让百姓因路畅而致富
6月17日下午，来到围场满族蒙古族自治县蓝旗卡伦乡大营超市时，老板范大营正忙得不亦乐乎。近800平方米的超市里，各类商品琳琅满目。4年前，承赤高速尚未通车，大营超市还是个小卖部，面积不足一百平方米，一天营业额不到千元。
“开车从县城到这里都要俩小时，送货的说，去蓝旗卡伦准‘卡轮’，人家半月才肯送次货。”范大营说，是承赤高速的通车，让困在大山里的蓝旗卡伦驶入了发展的快车道。
“拉菜的大车来了，玉米地变成了菜地，山上的蘑菇、野菜卖给城里人，供不应求。老百姓富了，货品自然卖得快了。”范大营说，如今，送货车一天来好几趟，超市一天营业额最高能达3万元。
早在施工建设之初，承赤高速就充分考虑社会经济发展及当地百姓出行需求，在路线规划、站口预留、施工便道等方面进行了优化设计。“紧邻承赤高速是我们在隆化县七家镇投资的原因之一。”海升集团草莓基地负责人表示，2016年，该集团投资建设了现代农业产业观光园区，草莓早上7时上高速，中午前在北京上飞机，下午就能摆上广州、深圳的市场。去年，该基地带动120户357名贫困人口实现了稳定脱贫。
作为一条名副其实的旅游路，承赤高速改善了承德东北部地区原有相对闭塞的交通环境，促进了旅游业加速发展。以隆化县为例，承赤高速通车4年来，一座热河皇家温泉小镇已在高速旁拔地而起，隆化年游客接待量也从2013年的92万人次，增长到2017年的170多万人次。
（责任编辑：景远）
