武隆县接龙乡，公路修好了，村民们出行和生产方便了。 记者 郑宇 摄
10月8日，寒露。武隆县海拔1000多米的桐梓山上，寒意迎面而来。然而，山间的接丰公路修建现场，仍有人光着膀子、喊着号子抬放路边的护桩，干劲十足。“还剩一点收尾工程，这条路就彻底建好了。”现场指挥的接龙乡经发办主任李福略带兴奋地说：“对接龙人来说，这条路盼了几代人！”
修路，村民多年来的梦想
“你看，眼前这条公路，其实过去也是山坡。”朝着李福所指的方向望去，记者看到一条平整的公路依着起伏的山势蜿蜒盘旋，通向大山深处。
接龙乡地处武隆西北边陲，距离武隆县城近百公里，交通条件极为落后是制约当地经济发展的最主要因素。
“到最近的接龙乡赶场，也要3个多钟头。”村民罗相文告诉记者，卖猪时最伤神，一头猪要请两个壮劳力抬出山去卖，路上至少需要半天时间，人工花费400-500元，辛辛苦苦养猪根本赚不了几个钱。
村民还告诉记者，村里曾有人突发高血压，因为路不通，车进不了村，而耽误了救治时间，最终没能抢救过来。
去年，得知村里要修路，村民们像过节一样高兴。通过“一事一议”协商，他们定下规矩，不仅要投工投劳，就算被占了耕地和林地，也不向政府要一分补偿。村民陈世发被占的土地多达5亩，但他没抱怨过一声，他说：“政府修路，就是对我们最大的补偿了。”
修路，是村民们多年来的梦想。
悬崖上抠出挂壁公路
四周都是悬崖峭壁和原始森林，怎么修？
“先确定线形，再抠出毛路，最后在毛路的基础上拓宽、硬化。”李福介绍。
但是，地形如此复杂险峻，这几个步骤谈何容易！光是确定线形，就需要工人爬到树上做标记，大概每隔100米做一次，14公里的接丰公路，总共需要在140根树上做标记，工作量和危险性可想而知。
经过多次勘查，确定道路线形花了20天，路线以山丘隧道出口为起点，途经鱼鳞溪、打板坳、笋子垭口，止于接龙乡两河村203省道，海拔高差1150-1700米。由于前期路线设定较为合理，路面坡度控制在6-8度以内，道路整体比较平缓。
接丰公路（接龙至丰都）从去年8月开工修建到今年9月基本完工，历时13个月。武隆县政府投入1300余万元，接龙乡整合各方资金425万元，历经艰辛得以修通。该道路将接龙到武隆县城的车程从100分钟缩短到70分钟，还成为接龙、桐梓等桐梓山片区乡镇通往丰都县城的唯一通道，大大方便了村民出行。
让村民走上致富路
公路通了，接龙乡的经济发展看到了曙光。
“我们之前就规划发展了1.2万亩的方竹笋基地，4500亩的烤烟种植以及2500亩的高山蔬菜基地，但因为交通制约，运输不方便，效益没有得到最大发挥。现在公路通了，货运车辆可以直接开到基地旁，无疑将加快产业的发展。”李福说。
接丰公路修通之后，接龙乡距离仙女山和涪陵大木花谷都只有40多公里，距离丰都南天湖景区只有20分钟车程，这让该乡瞅准了乡村旅游这个产业。在公路修建同时，接龙乡投入了1500万元，对场镇进行了风貌改造，并对辖区内的千年银杏王、犀牛洞等自然资源进行了梳理，准备在乡村旅游上大展拳脚。
“我们正在对全乡的旅游进行整体规划，加大旅游文化建设，发展特色旅游产业。同时引导村民创办一批农家乐，发展大鲵养殖、石蛙养殖、冷水鱼养殖、生态家畜饲养等特色产业，让村民们都搭上乡村旅游的‘顺风车’，让全村都因路而兴，因路而富。”李福说。
（责任编辑 ：景远）
