快递进村、特产出村，事关亿万农民的切身利益，也是畅通城乡经济循环的重要一环。国家邮政局最新发布数据显示，前三季度，快递市场保持快速增长态势，快递业务量超1200亿件，月均业务量超130亿件。行业快速发展不仅带动农村快递市场规模持续壮大，也为激发乡村消费动能提供了有力支撑。
农村寄递物流一头鼓起了乡亲的钱包，一头丰富了居民的餐桌。近年来，邮政快递业通过“快递下乡”“快递进村”“一村一站”等工程，不断完善农村寄递物流体系建设。这不仅满足了农村群众生产生活需要，也拓宽了农产品销售渠道，推动一大批有地域特色的农业产业持续壮大，成为支撑农业、联结农村、服务农民的重要载体。
2024年快递进村情况普查数据显示，截至目前，全国累计建设33.78万个“一点多能、一站多用”村级寄递物流综合服务站，一定程度上解决了农村寄递“最后一公里”难题。
然而，随着农村的新需求不断涌现，快递进村过程中的短板也日益显现。
一方面，由于各地的区位特点、资源禀赋和产业发展水平千差万别，快递进村水平还存在较大差异。部分地区相关产业不发达，产业化程度和标准化水平较低，农村市场开发能力不足，再加上运输派送成本高等原因，快递企业在一些地区搭建网络、设置网点、提供服务的主动性不强、积极性不高。
另一方面，由于我国东中西部地区经济发展水平存在差异，造成不同地区发展农村寄递物流的难度和客观经济条件差别较大。现阶段，中西部地区农村寄递物流发展水平仍远远滞后于东部地区。有些地区因为地广人稀、成本高的客观实际，造成了农村地区的快递服务难以达到城市水平。
快递进村，基础设施是关键。要进一步完善县级分拨中心、乡镇网点和村级寄递物流综合服务站建设，特别是要加快实现村级站点建设，推动地方政府协调党群服务中心、村民事务代办中心等为村民提供快递收发服务。
凝聚行业内外合力，也是加速快递进村的重要举措。各地邮政管理部门要加强与交通运输、农业农村、商务等部门合力协作，因地制宜采取多种方式合作共用末端配送网络，实现资源共享、设施共用。有条件的地方也可鼓励以公益岗等形式组建专职乡村快递员队伍，确保快递进村运营人员稳定。
快递企业也要压实进村服务的主体责任。严格履行服务承诺，推动上下游要素资源更多投向农村地区，有效畅通“最后一公里”，不断提高快递服务水平。深入推进邮政快递服务农村产业发展，提高农产品运输时效，积极发展冷链寄递物流，为农产品销售提供专业化的寄递服务，更好满足农村地区人民群众日益增长的寄递需求。
