5月11日，从中国电建水电七局获悉，该局承建的金堂韩滩双岛大桥封顶，大桥主塔工程全部完工，为下一步钢箱梁、斜拉索、桥面系等施工作业推进奠定了坚实基础。
建设中的金堂韩滩双岛大桥
韩滩双岛大桥是目前成都市跨度最大、钢箱梁最重、主塔最高的双塔双索面斜拉桥。大桥位于成都市金堂县毗河、中河、北河三水汇合上游600米处，连接金堂县赵镇、三星镇。该桥全长1641米，其中桥梁长度为1297米，引道长度344米。主桥全长860米，主跨430米跨越江心岛；主桥高137.5米，由两根塔柱和三道横梁组成；桥面宽38米，设置双向6车道，主梁由71片钢箱梁组装而成，钢箱梁总重达16330吨；桥面为半漂浮结构，采用68对斜拉索锚固于主塔纵梁的钢锚梁上，横亘在江水滚滚的三江汇合之处,届时，韩滩双岛大桥建成后将成为金堂县“新”地标性建筑。不仅贯通了赵镇街道、栖贤街道两地，更完善了城市规划，改善城市交通状态，显著提升金堂基础设施的服务水平，更能促进金堂城市经济发展。
2017年，中国水电七局积极响应成都市委市政府提出的“东进”战略，抢滩登陆金堂县承担韩滩双岛大桥建设重任，并于同年12月13日正式破土动工。在工程建设中，却遭遇了极大的困境和挑战。据项目常务副经理介绍，征地协调问题是项目最大难题，同时受今年年初疫情一度制约项目整体履约。为破解困境，项目团队主动作为、迎难而上，积极加强与金堂县政府部门、各单位协商沟通，有力有序推动施工生产。
大桥主塔施工线形控制难度大、钢锚梁安装精度准、外观质量要求高，并且此次施工的主塔塔冠由于空间狭小，导致浇筑难度大、技术要求高、安全风险非常突出。为保障桥梁安全质量有序可控，项目部从进场开始，广泛学习国内外同类桥梁施工经验，邀请行业专家反复论证、优化施组方案。在施工过程中，强化科技成果转化运用，采用BIM、主塔智能爬模技术，以精益求精的工匠精神，精心组织，科学施工，明确定位2019年为项目“安全年”，多措并举强化现场安全管控、高质量标准和环保要求，安全顺利完成主塔施工任务。（冯本财 徐丹国 许明智）
（责任编辑：朱洁英）
