精准扶贫也要“精准修路”

　　□刘志杰

　　关于交通扶贫，这两天听到几个来自不同地区、不同版本的故事。有的，强调要进一步打通“最后一公里”，修好农村产业路；来自三州深贫地区的不少代表则对出山交通大骨架感兴趣，一些自然条件较为恶劣的地区，乡里村里的路是通了，但通往外界的干道单一，一遇断道，农副产品就无法运出去，他们希望，“‘最后一公里’之外，‘大动脉’还要更畅通。”

　　补交通短板，诉求有差异，这在于不同地区主要矛盾不同。

　　对于三州深度贫困县来说，自然条件恶劣，开山凿路比其他地方成本高，维护也更难，相较村道而言，每一条出山大路都是更难啃的“硬骨头”。而交通“毛细血管”的布局谋篇，则直接关系到产业发展的速度，关系到交通“大动脉”的效益。

　　“要想富，先修路”如今已经成为广泛共识。但对于贫困地区，路要怎么修、修哪条、修路的资金从哪儿来等问题，依然亟待解答，考验政府的治理水平。精准扶贫，也要“精准修路”。综合施策，盯准主要矛盾，敢啃“硬骨头”，让路修到家门口，也通到山外头。