央广网北京11月24日消息（记者丁玲娜）人们常说“要想富，先修路”，我国的“十三五”交通扶贫规划，正是要为广大贫困地区架桥修路。规划落实情况如何？今后的着力点在哪？在国新办24日召开的新闻发布会上，交通运输部副部长戴东昌、国务院扶贫办副主任欧青平介绍了相关情况。
交通运输部副部长戴东昌首先介绍，到2020年，我国贫困地区交通运输将要达成的建设目标。
戴东昌：到2020年，贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，乡镇、建制村通硬化路、通客车，全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络，为全面建成小康社会当好先行、做好保障，确保全面建成小康路上决不让任何一个地方因交通而掉队。
从今年的实施情况看，今年前10个月全国农村公路累计完成新改建规模23.6万公里，提前完成任务。戴东昌预计，尽管今年资金压力大、车购税减少，同时受洪涝灾害影响，但大部分任务仍有望超额完成。
戴东昌：11月、12月，我们国家大部分仍然处在建设黄金期，预计在今后两个月还会有较大增长，完成全年目标应该没有问题，预计大部分指标都会有不同程度超额完成。
十三五期间，为了加快交通扶贫攻坚力度，国务院扶贫办副主任欧青平说，将充分调动各种融资渠道，加快农村公路建设，其中包括积极引导社会资金参与其中。
欧青平：鼓励企业、个人对交通扶贫项目的捐资捐助，引导社会资金投入农村公路建设。比如说，采取拍卖路权冠名权，以及“路、站、运一体化”开发沿线经营服务等形式来拓宽贫困地区交通扶贫的筹资渠道。
此外，公路建设“三分建、七分养”，交通运输部表示，当前我国农村公路养护的高峰期已经到来，加上部分早期建成的农村公路标准较低，抗灾能力较弱，安全设施不到位，未来一段时间，养护和管理的任务将十分繁重。据测算，全国约100万公里需要大中修，占总里程的四分之一。
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